История корабля · 1895–1905
Десять лет «Осляби»
Восемь лет на стапеле, неудачный первый поход, кругосветный переход с эскадрой Рожественского и сорок минут боя у острова Цусима. Краткая биография второго броненосца типа «Пересвет».
Имя
Корабль назван в честь Родиона Осляби, воина-инока, который по преданию вместе с Александром Пересветом был отпущен Сергием Радонежским с войском Дмитрия Донского на Куликовскую битву. Так у двух броненосцев одного проекта, «Пересвета» и «Осляби», оказались имена двух иноков из одной летописной строки. Третий корабль серии получил имя «Победа».
Броненосец-крейсер
Проект «Пересвет» задумывался в середине 1890-х годов как быстроходный океанский броненосец. Он должен был действовать вместе с крейсерами на дальних коммуникациях, прежде всего против британского флота. Отсюда его особенности: 254-мм орудия вместо привычных 305-мм, высокий борт для хода в свежую погоду, большой запас угля, три вала и котлы Бельвиля. Броню облегчили: главный пояс 229 мм не доходил до оконечностей, а нос и корму прикрывала только карапасная палуба. В бою эскадра против эскадры этот компромисс обошёлся дорого.
Восемь лет на стапеле
«Ослябю» заложили 9 (21) ноября 1895 года на Новом Адмиралтействе в Петербурге, «Пересвета» строил Балтийский завод. Работы шли медленно: подрядчиков было много, и за общий результат отвечал непонятно кто. Строителя А. И. Мустафина сменил А. Е. Леонтьев. На воду корабль спустили 27 октября (8 ноября) 1898 года, на полгода позже «Пересвета».
Постройка обошлась в 11,34 млн рублей, дороже, чем у однотипных кораблей. Главной бедой стала строительная перегрузка: 1 734 т, или 13,6 % водоизмещения. У «Пересвета» она составляла 1 136 т, у «Победы» 646 т. При полном запасе угля и боеприпасов верхняя кромка главного пояса «Осляби» почти уходила под воду.
На ходовых испытаниях 5 сентября 1902 года броненосец показал в среднем 18,33 узла на мерной миле, хотя давление пара в котлах так и не довели до проектного. В 1903 году корабль вступил в строй. Его командиром стал капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр.
Неудачный первый поход
25 июля 1903 года «Ослябя» ушёл с Балтики на Дальний Восток. В ночь на 9 августа, проходя Гибралтарский пролив, он коснулся грунта: деформировались 46 шпангоутов, был сломан деревянный киль, разошлась обшивка. Осенью корабль ремонтировали в доке итальянской Специи.
Затем «Ослябя» вошёл в отряд контр-адмирала А. А. Вирениуса, который шёл на усиление Порт-Артура. Отряд двигался неспешно, и адмирал отмечал необычно большой расход угля: 114 т в сутки на 12 узлах против 76 т у «Цесаревича». Известие о начале войны с Японией застало отряд у Джибути. Приказ был возвращаться на Балтику, и в апреле 1904 года броненосец пришёл в Либаву. Прибавил бы один броненосец что-то в Порт-Артуре, историки спорят до сих пор.
Вокруг Африки
Летом 1904 года корабль отремонтировали, улучшили вентиляцию и включили во Вторую Тихоокеанскую эскадру вице-адмирала З. П. Рожественского. «Ослябя» стал флагманом 2-го броненосного отряда контр-адмирала Д. Г. фон Фёлькерзама. 2 (15) октября 1904 года эскадра вышла из Либавы.
Старые корабли Фёлькерзам повёл через Суэцкий канал, а «Ослябя» вместе с новыми броненосцами обходил Африку. Угольные станции по пути были закрыты, поэтому уголь принимали с немецких угольщиков прямо в море или на рейдах. Его грузили сверх всякой нормы, мешками на палубы и в жилые помещения.
В конце декабря отряды соединились у острова Носси-Бе на Мадагаскаре и простояли там больше двух месяцев: жара, болезни, учебные стрельбы. Потом эскадра пересекла Индийский океан и в апреле 1905 года подошла к берегам Индокитая. 26 апреля (9 мая) к ней присоединился отряд Н. И. Небогатова.
Флаг, который не спустили
Адмирал Фёлькерзам тяжело болел ещё с весны. Он умер на борту «Осляби» за несколько дней до боя, по разным данным 10 или 11 мая 1905 года. Рожественскому доложили условным сигналом: «На броненосце сломалась шлюпбалка». Смерть скрыли от эскадры, адмиральский флаг над «Ослябей» продолжал развеваться. Даже Небогатов не знал, что теперь он младший флагман. Фактически отрядом командовал капитан 1-го ранга Бэр. Тело адмирала осталось на корабле.
Сорок минут
14 (27) мая 1905 года в 4:45 японский вспомогательный крейсер «Синано-мару» обнаружил эскадру в Корейском проливе. В 13:49 «Князь Суворов» открыл огонь, через три минуты ответили японцы. Русская колонна в это время перестраивалась, и «Ослябе», головному 2-го отряда, пришлось почти застопорить ход. Неподвижный высокобортный корабль вместе с «Суворовым» стал главной целью японского флота.
Носовая башня успела дать три залпа. Затем в неё попали три снаряда подряд, и последний пробил крышу и убил весь расчёт. Снаряд, разорвавшийся в носу у ватерлинии, затопил отсеки платформы. Через разбитые вентиляционные шахты вода пошла в носовой погреб и подбашенное отделение. Вскоре рухнула фок-мачта. Корабль садился носом, крен на левый борт дошёл до 12°, вода подступила к нижним портам.
Около 14:30 горящий «Ослябя» вышел из строя. Раненый командир приказал всем подняться наверх, а сам остался на корабле. Около 14:40 броненосец лёг на левый борт, перевернулся и через несколько минут ушёл под воду носом. Считается, что это первый в истории броненосец, потопленный одним артиллерийским огнём.
Погибли командир В. И. Бэр, 22 офицера, 9 кондукторов и 472 нижних чина. Миноносцы «Буйный», «Бравый», «Быстрый» и буксир «Свирь» подняли из воды 376 человек, но 27 из них погибли позже в том же бою.
Почему так быстро
На вкладке «Схема» кнопка «Осадка при Цусиме» показывает, что главный пояс перегруженного корабля почти целиком ушёл под воду. Пробоины у ватерлинии пришлись в небронированный борт и оконечности, а вода свободно расходилась по вентиляции и через порты батарейной палубы. Строительная перегрузка, уголь сверх нормы, облегчённая броня и неудачный манёвр в первые минуты вместе решили судьбу «Осляби».
Однотипные корабли тоже погибли. «Пересвет» и «Победу» затопили в Порт-Артуре в декабре 1904 года, японцы подняли их и ввели в строй. «Пересвет» Россия выкупила в 1916 году, а в январе 1917 года он погиб на мине у Порт-Саида.
Память
Экипажи кораблей, погибших в Русско-японской войне, были увековечены в петербургском храме Спаса-на-Водах, построенном в 1910–1911 годах на набережной Невы, у самого Нового Адмиралтейства, где когда-то строился «Ослябя». Храм снесли в 1932 году. «Ослябя» лежит на дне Корейского пролива, а вместе с ним команда и её адмирал.
Даты до 1918 года даны по старому стилю, в скобках по новому. В источниках встречаются расхождения в датах и числе погибших, здесь приведены наиболее распространённые значения. Иллюстрации к статье созданы нейросетью и не являются документальными изображениями.